The Movable Rear Wing

• April 25, 2024

Di antara banyak perubahan pada musim 2011, sayap belakang bergerak menjadi salah satu yang paling kontroversi. Dihormati dan dibodohkan oleh pasukan dan pemandu, tujuan di belakang penggunaan sayap bergerak adalah untuk membantu memotong, topik perbincangan dan perkembangan popular di Formula 1.

Kereta Formula 1 mencipta banyak percepatan dalam semua arah yang, apabila didorong pada trek yang lebih tua, lebih sempit, reka bentuk badan lebar membuat lulus hampir mustahil. Di samping itu, zon turbulensi yang besar dicipta di belakang kereta kerana ketegangan dari sayap belakang besar dengan berkesan melekatkan kereta ke trek. Gangguan ini menyebabkan seret dan melambatkan kereta, serta kereta yang menggelegar yang datang dari belakang. Semasa musim 2010, kereta F1 dilengkapi dengan sayap depan bergerak yang direka untuk membantu menyelesaikan kereta apabila ditangkap di belakang orang lain, tetapi pemandu jarang menggunakan sistem kerana kekurangan keberkesanannya.

Untuk 2011, sayap belakang bergerak pada hakikatnya akan bertindak sebagai pengganti saluran F yang dilarang sekarang dengan mengurangkan seretan dan meningkatkan kelajuan garisan lurus. Seorang pemandu menolak butang pada stereng untuk meningkatkan jurang antara kedua-dua pesawat utama sayap, menurunkan seretan dan memberikan peningkatan kelajuan 15 km / jam. Sayap akan tetap berada di kedudukan seret rendah sehingga pemandu menggunakan brek atau melewati gelung masa yang akan datang, sebahagian dari sistem yang digunakan untuk mengesan kelajuan, di mana sayap bergerak ke posisi lalai. Keterbatasan yang ditetapkan oleh FIA membenarkan penggunaan sistem tanpa batasan semasa amalan dan kelayakan, tetapi sebaik perlumbaan bermula, sistem itu hanya boleh digunakan di bahagian tertentu yang ditentukan di trek, dan apabila pemandu adalah satu saat atau kurang di belakang yang lain.

Penyokong mengatakan bahawa sayap bergerak pasti akan meningkat dengan memberi pemandu yang sama mahir dalam kereta yang lebih perlahan peluang untuk mengatasi kereta yang lebih cepat, terutamanya apabila digunakan bersama dengan KERS. Kebimbangan tentang keselamatan sistem seolah-olah minima, serta apa-apa potensi gangguan kepada pemandu.

Mereka yang menentang gagasan sayap bergerak berkenaan akan menyebabkan gangguan kepada pemandu, yang mempunyai pelarasan lain untuk beroperasi, dan ia akan memotong terlalu mudah. Keselamatan juga menjadi kebimbangan apabila kemungkinan kehilangan sayap belakang bermakna kehilangan kawalan kenderaan. Yang paling segera adalah bimbang ia akan mengurangkan sukan dengan membuat kelebihan palsu hanya untuk menambah 'pertunjukan'.

Peminat perlumbaan Formula 1 memahami pentingnya kemahiran dalam mengendalikan kenderaan yang menakjubkan itu, dan strategi itu memainkan peranan penting dalam kejayaan pemandu di trek. Pasti, penonton ingin lebih banyak daripada perarakan banyak perlumbaan yang telah menjadi selepas beberapa pusingan pertama, tetapi memilih kelebihan buatan ke atas kemahiran pemandu kelihatan terlalu menonjol, dan tergolong dalam permainan video, bukan dalam Formula 1.

Laman ini memerlukan editor - klik untuk mengetahui lebih lanjut!

Anda Juga Perlu Baca:
Pasukan Tukar Minda di KERS
Rear Diffusers Dikenakan Undang-Undang
KERS Membuat Comeback


artikel berkaitan
Pilihan Pilihan Editor
Sepuluh Artikel Teratas
Ciri-ciri Terdahulu
Peta Laman





Kandungan hak cipta © 2019 oleh Katie Schwausch. Hak cipta terpelihara.
Kandungan ini ditulis oleh Katie Schwausch. Sekiranya anda ingin menggunakan kandungan ini dengan apa-apa cara, anda memerlukan kebenaran bertulis. Hubungi Pentadbiran CoffeBreakBlog untuk butiran.

Arahan Video: How This Hypercar's Tilting Wing Gives It More Grip (April 2024).