Prosedur Mula Race

• April 20, 2024

Hujung minggu ini menyaksikan Grand Prix bermula di belakang kereta keselamatan, yang mempunyai banyak peraturan tambahan yang perlu dipatuhi. Walau bagaimanapun, pada permulaan perlumbaan biasa, masih terdapat banyak perkara untuk pasukan mengingati, dan peraturan yang tidak boleh dipecahkan.

Lorong pit dibuka 30 minit sebelum pemandu memandu di pangkuan pembentukan mereka, dan dalam 15 minit akan datang, pasukan boleh menghantar kereta keluar untuk sebarang pusingan pemasangan yang mereka kehendaki. Setiap kali mereka melakukannya, kereta mesti kembali melalui lorong pit, oleh itu tidak pernah lulus grid. Memenuhi pusingan sebelum perlumbaan bermula tidak biasa, bagaimanapun, kerana pemandu mempunyai beban bahan bakar mereka sudah siap, dan strategi sangat penting.

Litar pit ditutup lagi, tetapi semua pemandu harus, pada masa ini, berada di grid sebelum pusingan pembentukan. Sekiranya kereta masih dalam lorong pit apabila ia ditutup, mereka perlu memulakan perlumbaan dari situ. Kereta, pemandu dan pasukan biasanya dikelilingi oleh tetamu mereka dan pelbagai kakitangan litar dan ini boleh diterima sehingga 10 minit sebelum perlumbaan bermula. Grid kemudian dibersihkan dengan hanya membenarkan mekanik, pemandu, dan pegawai perlumbaan.

Pemandu tidak perlu membuat keputusan mengenai tayar yang mereka mahu mulakan sehingga hanya tiga minit lagi, tetapi jika mereka tidak memasangnya sebelum ini, mereka perlu bermula dari bahagian belakang grid. Enjin mesti berjalan dengan satu minit untuk pergi, dan semua orang tetapi pemandu harus meninggalkan grid dengan 15 saat untuk ganti sebelum pusingan pembentukan.

Jika seorang pemandu berjuang untuk memulakan, tetapi boleh melarikan diri dengan seluruh pek, dia masih boleh menyertai dan mengambil semula tempatnya dalam pembentukannya. Jika dia tidak dapat lari, maka dia perlu mengangkat tangannya, dan apabila semua kereta telah berlalu, dia akan bermula dari belakang, atau lebih mungkin, ditolak ke lorong pit untuk memulakan dari sana.

Tidak ada lapisan yang dibenarkan semasa pusingan pembentukan, selain daripada melepaskan sesiapa yang tersekat di grid, atau mereka mengambil tempatnya kembali. Kereta-kereta itu bersandar di atas grid, menunggu lampu-lampu yang akan datang. Sekiranya pemandu mempunyai masalah sekarang, setelah selesai pusingan pembentukan, dia menaikkan lengannya. Satu lagi pusingan pembentukan akan berlaku, dan ini dikira sebagai pusingan perlumbaan.

Lima lampu merah datang satu demi satu, dan kemudian keluar untuk menandakan permulaan.
Jika hujan, perubahan ini, seperti yang kita lihat di Grand Prix Itali hujung minggu ini. Sekiranya ia bermula hujan 3 minit sebelum permulaan, maka pengarah perlumbaan boleh kembali 10 minit, untuk membolehkan pasukan mempertimbangkan semula pilihan tayar mereka. Sekiranya cuaca sangat buruk, dan permulaan kereta keselamatan diperlukan, maka semua pemandu mesti memulakan tayar basah yang melampau. Kereta keselamatan akan meletakkan lampu orennya satu minit sebelum permulaan, iaitu ketika pasukan akan tahu ini akan berlaku. Lima prosedur cahaya tidak berlaku, kerana lampu kereta keselamatan bertukar hijau apabila tiba masanya untuk bermula.

Kereta mengikuti kereta keselamatan di bawah dasar yang ketat - tidak memotong, dan sebagainya - sehingga pengarah perlumbaan memutuskan selamat untuk membiarkan kereta pergi. Itulah ketika perlumbaan boleh bermula dengan betul.

Arahan Video: #kongres - Sejarah awal mula FCBRT + review motor balap cornering - eps 1 part 1 (April 2024).