Perubahan Peraturan Teknikal

• April 20, 2024

Perlumbaan pertama musim baru ini semakin dekat, jadi saya fikir ia adalah satu idea yang baik untuk melihat perubahan peraturan yang akan berlaku sebaik sahaja kereta-kereta masuk ke grid di Australia. Terdapat dua jenis perubahan peraturan: kita telah melihat peraturan sukan, dan sekarang kita akan melihat sisi teknikal perkara.

Peraturan teknikal menentukan dengan tepat berapa banyak jurutera dapat keluar dari segi pembinaan dan menubuhkan kereta.

Tahun ini, perimeter penggenapan enjin telah diperluaskan. Ini bermakna bahawa pembekuan enjin yang sedia ada selama lima tahun dari tahun ini kini merangkumi lebih banyak enjin. Enjin dua perlumbaan dari tahun lepas diteruskan, dengan penalti untuk kegagalan, bagaimanapun, FIA berkata para pesaing kini dapat membuat perubahan enjin pertama tanpa penalti. Ini seolah-olah menambah kekeliruan yang tulen di kalangan peminat, dan tidak diragukan lagi menjadi rumit untuk mengikuti jejaknya.

Tahun ini, pasukan perlu menggunakan ECU standard - komponen enjin dan gearbox yang dikawal secara elektronik. Ini menjadikan saya Microsoft-MES, perkongsian dengan syarikat saudara McLaren. ECU menghapuskan kawalan trak dan brek enjin, dan telah menjadi rumit untuk sesetengah pasukan untuk melaksanakan kereta mereka dengan lancar. Renault berkata bahawa ECU menyebabkan mereka kenaikan berat badan lebih dari 35%. Terdapat kebimbangan yang jelas bahawa McLaren mungkin mempunyai kelebihan, dengan sambungan rapat mereka kepada pembekal ECU.

Selepas panggilan dekat Coulthard dan Wurz dalam pembukaan musim tahun lepas, bahagian kokpit kereta itu telah dinaikkan 20mm untuk tahun ini. Ia menawarkan perlindungan kepala yang lebih besar, tetapi telah menyebabkan sedikit kebingungan mengenai penempatan cermin. Tidak jelas sama ada penglihatan pemandu telah dikurangkan atau tidak.

Sekarang terdapat senarai bahan-bahan yang dibenarkan, dengan sekatan ke atas pasukan yang boleh digunakan untuk membina kereta mereka. Sesetengah pasukan menggunakan kuantiti bahan mahal yang kecil, dan FIA berminat untuk mengelakkan perbelanjaan berlebihan untuk pulangan terhad di landasan yang betul.

Terakhir, FIA mahu melaksanakan penggunaan biofuel dan telah memperkenalkan tahap pertama tahun ini. 5.75% bahan api mestilah terdiri daripada oksigen dari sumber biologi, yang FIA berharap akan membawa F1 sejajar dengan apa yang diandaikan norma kereta jalan raya akan menjelang tahun 2010.

Peraturan teknikal mempunyai kesan yang kurang jelas daripada sukan itu tetapi mereka akan memainkan peranan mereka dalam menjadikan musim ini berbeza (dan diharapkan lebih baik) daripada yang sebelumnya.

Arahan Video: PERUBAHAN-PERUBAHAN ATURAN YU-GI-OH - YUGIOH DUELIST INDONESIA (April 2024).