Di dalam koktel itu

• April 28, 2024

Nampaknya banyak keseronokan, melancarkan trek yang laju dan berharap dapat menang. Tetapi ia tidak mudah, dan pemandu yang membuatnya menjadi Formula 1 tidak dikenali sebagai yang terbaik tanpa sebab. Tetapi apakah kehidupan seperti di dalam kokpit?

Mendapatkan In

Pertama, sangat, sangat, rendah. Idea ini adalah untuk memastikan pemandu sebagai rata mungkin, dan serendah mungkin ke tanah. Pusat graviti adalah pertimbangan yang penting. Oleh itu, pemandu-pemandu boleh dikatakan berbaring. Bagi orang yang lebih pendek, ia tidak begitu buruk. Pedal boleh dipindahkan ke hadapan. Tetapi jika anda adalah salah satu yang lebih tinggi di grid, anda perlu membengkokkan lutut anda lebih sesuai. Ini menyebabkan berlutut lutut apabila anda terbang di atas lekapan di litar.

Dengan kaki anda terselip di dalam hidung kereta, dan roda stereng dipasang ke tempat selepas anda berada dalam kedudukan, kokpit boleh menjadi sangat sesak. Semua orang di luar kereta adalah jauh lebih tinggi daripada anda, manakala anda diikat dan pada dasarnya terjebak dalam. Pemandu lebih suka diikat rapat dengan kereta supaya mereka dapat memberitahu perbezaan antara pergerakan dan badan mereka. Lengan dan kaki perlu menjadi tidak terbatas, bagaimanapun, untuk membantu gaya memandu mereka.

Pergi cepat

Semasa perlumbaan, haba itu luar biasa. Banyak trek pada kalendar itu adalah di negara-negara suhu tinggi seperti Bahrain dan Malaysia. Warna penaja anda boleh menambah masalah, jika mereka lebih suka cat hitam yang akan menyerap panas. Tambah pada pemanduan haba yang begitu pantas akan menghasilkan, dari enjin ke tayar, di sekeliling pemandu. Pemandu perlindungan tambahan, sarung tangan, topi keledar, baju perlumbaan, juga boleh meningkatkan suhu badan. Memandangkan fakta ini, pemandu boleh kehilangan sebanyak 1.5 kilogram berat badan mereka sepanjang jarak perlumbaan keseluruhan. Mereka perlu menyimpan cecair terlebih dahulu.

Perlindungan adalah penting walaupun, menikam pada kelajuan tinggi menyebabkan daya yang sangat besar di kepala dan leher pemandu, dan kepekatan harus tinggi sepanjang masa. Matlamat pemandu adalah untuk membelanjakan tenaga sebanyak mungkin sehingga mereka mempunyai rizab yang cukup untuk mengekalkan tumpuan untuk 70 atau lebih pusingan.

Sebenarnya, hentian pit boleh menjadi satu-satunya pemandu yang bernafas, dan mereka hanya bertahan 6-8 saat, jadi tidak ada peluang untuk berehat.

Untuk kesimpulannya, anda hanya perlu mengingati satu perkara, keselesaan pemandu adalah perkara yang sudah menjadi perhatian. Kelajuan adalah satu-satunya perkara yang penting.

Arahan Video: Agar Jelly Fruit Cocktail (recipe for basic jelly) (April 2024).