Halangan Untuk Menggabungkan Biasa Dan Airmail

• Mungkin 21, 2024

Semasa menggabungkan perkhidmatan mel udara dengan perkhidmatan tetap nampaknya mudah di atas kertas, ia adalah apa-apa tetapi dalam realiti. Hanya dua bulan sebelum perkhidmatan pos telah bertukar dari pengawasan kerajaan ke sesuatu urusan perniagaan yang diawasi secara lebih bebas, perkhidmatan penumpang kereta api telah pergi ke arah yang bertentangan yang mempunyai beberapa akibat yang menarik untuk Perkhidmatan Pos.

Perjalanan kelas pertama untuk lebah, jangkrik, cacing makan, anak ayam hari, dan bayi buaya mengambil makna baru. Pada 1 Mei 1971, Perbadanan Penumpang Keretapi Kebangsaan, yang merupakan pelopor Amtrak hari ini yang dikendalikan oleh kerajaan, mengambil alih kebanyakan penumpang kereta api antara bandar yang paling dimiliki persendirian. Banyak surat intercity dilalui kereta api, termasuk kereta api penumpang.

Dengan meletakkan kereta api ini di bawah peraturan kerajaan yang seragam, sekatan RailPax baru menjejaskan apa yang berlaku. Khususnya, haiwan hidup dan serangga tidak lagi dapat dihantar melalui pengangkutan permukaan, hanya melalui udara, sama ada atau tidak itu adalah kaedah yang paling cepat. Sekatan yang sama digunakan untuk penerbangan penumpang. Peraturan Pentadbiran Penerbangan Persekutuan melarang pengangkutan bahan berbahaya seperti cecair dan pepejal yang mudah terbakar, bahan radioaktif dan artikel magnetik yang kuat pada penerbangan penumpang.
Bahan-bahan berbahaya kini harus dihantar melalui pengangkutan darat.

Sekatan FAA akhirnya diatasi, terutamanya oleh jenis pita birokrasi yang Perkhidmatan Pos dicipta untuk menyingkirkan. Bentuk khas untuk bahan berbahaya terpaksa diisi dalam pendua. Satu salinan dilampirkan pada surat melintang, sementara salinan lain disimpan.

Item tersebut dihantar sebagai "bahagian luar" dan dikenal pasti berbahaya dengan mempunyai Tag 144 yang dilampirkan kepadanya. Jika pengangkut menolak petak itu, ia telah mengesahkan "Bertolak untuk Pengangkutan Udara (nama syarikat penerbangan)," yang memerlukan Borang 2759 Laporan mengenai Pengendalian Mel Tidak Berterusan untuk diisi dan diajukan, sementara petak tersebut dialihkan ke kaedah yang paling cepat pengangkutan permukaan. Dengan prosedur ini kukuh, penyerahan perkhidmatan kelas pertama dan mel udara pada Oktober 1975 akhirnya dapat dilakukan.

Pada 31 Dis, 1975 kadar domestik naik sekali lagi. Auns pertama surat kelas pertama memerlukan 13 sen pos, dan setiap auns tambahan diperlukan 11 sen. Kadar permukaan untuk poskad telah turun ke 7 sen pada 14 September. Ia dinaikkan kepada 9 sen. Kadar untuk surat udara melonjak kepada 17 sen untuk auns pertama dan 15 sen bagi setiap auns tambahan, dan kadar untuk poskad mel udara meningkat kepada 14 sen.