Strategi Kelayakan - Tayar

• Mungkin 17, 2024

Persediaan kualifikasi idea bagi pemandu adalah untuk mengikat pada tayar pilihan, mengisi dengan jumlah minimum bahan api, dan keluar untuk beberapa pusingan terbang. Malangnya bagi mereka, terdapat beberapa peraturan dan peraturan yang dapat membuat sesuatu menjadi lebih rumit, dan salah satu yang paling penting ialah tayar.

Sepanjang hujung perlumbaan keseluruhan, pemandu dibenarkan 14 set tayar kering, empat set tayar basah, dan tiga set wets yang melampau. Adalah penting bagi pasukan untuk memperuntukkan tayar mereka untuk mematuhi strategi pilihan mereka, kerana mereka tidak mahu ditinggalkan tanpa getah bersih untuk perlumbaan.

Walau bagaimanapun, strategi dalam kelayakan adalah di mana had tayar paling jelas. Secara umumnya, tayar yang lebih lembut adalah tayar yang lebih baik untuk prestasi yang berkelayakan. Ia lebih cepat tetapi memakai lebih pantas, yang bermaksud untuk satu pusingan cepat, ia adalah ideal. Bagi pasukan teratas, mereka tidak menghadapi terlalu banyak masalah. Mereka boleh mengandaikan mereka akan cukup cepat untuk melalui dua sesi pertama, dan lakukannya pada tayar yang lebih sukar, dan mungkin pada satu set softs. Dalam sesi kelayakan akhir, mereka boleh meletakkan tayar lembut dan pertempuran untuk kedudukan tiang.

Untuk medan pertengahan dan pasukan yang lebih rendah, ia boleh menjadi masalah. Kami telah melihat tahun ini beberapa pemandu tidak disangka-sangka membuatnya melalui sesi kelayakan berikutnya, dan kemudian berjuang. Contohnya adalah apabila Honda menggunakan tayar lembut mereka dan berjaya mengikis ke sepuluh teratas, tetapi mereka tidak mempunyai apa-apa lagi untuk bertempur, dan tahu mereka akan berada di separuh akhir sesi.
Baru-baru ini, ia juga memberi kesan kepada BMW. Untuk dua perlumbaan berturut-turut, kita melihat perjuangan pemandu untuk membuatnya keluar dari Q1 pada tayar yang lebih sukar. BMW telah menentukan bahawa Heidfeld boleh menguruskannya tanpa menggunakan lembut, tetapi malangnya dia tidak melakukannya. Perlumbaan seterusnya melihat Kubica berjuang dengan masalah yang sama, tetapi mereka belajar pelajaran mereka dan membiarkan dia berlari dengan lembut untuk keluar dari lima bawah.

Terdapat banyak elemen yang masuk ke dalam kempen kualifikasi yang berjaya. Sesetengah pemandu lebih baik memanas tayar mereka berbanding yang lain, sesetengah pasukan boleh meramalkan strategi mereka dengan lebih baik. Secara keseluruhan, prestasi tayar adalah sebahagian besar daripada ke arah bahagian atas grid.

Arahan Video: Misi Selamatkan ‘Buaya Tayar’ Masih Gagal (Mungkin 2024).