NASCAR Cuaca Ribut

• April 30, 2024

Musim NASCAR hampir hampir untuk tahun 2008. Chase untuk Kejuaraan telah hampir diputuskan. Adrenaline memakai dan keseronokan perjuangan menjadi kurang jelas. Sekarang sudah tiba masanya untuk kembali ke perniagaan NASCAR.

Pasukan melakukan beberapa penalaan halus, bersiap untuk musim off, dan merancang untuk masa depan. Pemilik telah melihat buku mereka, melihat kepada pemandu apa yang mereka akan mempunyai lagi tahun depan, dan memutuskan cara mengisi tempat yang ditinggalkan oleh orang lain.

Salah satu perkara utama yang berlaku sepanjang tahun ini di NASCAR adalah mendapatkan penajaan untuk musim 2009. Kebanyakan organisasi mengambil bahagian dalam "upacara keagamaan". Ia adalah sesuatu yang diperlukan untuk organisasi yang bergantung kepada pembiayaan korporat. Ia akan melibatkan banyak perkara, lawatan ke kedai perlumbaan untuk melihat bagaimana kereta dibuat, orang yang terlibat dalam organisasi dan sudah tentu memenuhi semua pemacu penting yang akan menjadi jurucakap untuk produk dan perkhidmatan mereka. Ia akan merangkumi lawatan ke kawasan garaj, perhotelan premium di trek. Ringkasnya, ia adalah padang jualan.

Dengan NASCAR, padang jualan ini datang dengan tag harga yang cukup tinggi. Kebanyakan penaja akan melakukan kejohanan di $ 400 juta setiap pasukan. Tetapi musim ini berbeza. Penajaan adalah bersamaan dengan nyawa untuk pasukan NASCAR. Tetapi ekonomi dunia berada di landasan yang lemah, industri kewangan A.S. melihat bailout yang belum pernah terjadi sebelumnya, pasaran saham berada dalam pergolakan besar, dan perlumbaan presiden terbesar dalam sejarah baru sahaja berlaku. Banyak syarikat tidak sanggup membelanjakan wang mereka secara bebas apabila dunia merasakan krisis kewangan. Beberapa sukan akan merasakan bahawa lebih daripada NASCAR.

Kebanyakan penaja tahun ini mempunyai sikap "tunggu dan melihat". Mereka tidak sanggup melakukan secepat yang pernah mereka lakukan. Ia memerlukan lebih banyak bukti bahawa wang mereka akan memberi mereka pulangan yang mereka cari. Havoline dan AAA menarik keluar selepas musim ini. DEI kehilangan Angkatan A.S. untuk perlumbaan Stewart-Haas pada tahun 2009. Waltrip kehilangan UPS untuk Roush. Richard Childress akan mengambil Caterpillar dan General Mills, meninggalkan Petty Enterprises dan Bill Davis Racing mencari penaja untuk mengisi kekosongan itu. Tetapi, penaja tidak mengambil umpan.

Apa yang mungkin ini bermakna untuk NASCAR secara keseluruhannya ialah, pasukan pertengahan dan bawah akan menderita, dan beberapa mungkin tidak dapat bertahan. Ada kemungkinan jumlah kereta akan turun. Anda biasanya mempunyai tiga kumpulan pasukan di NASCAR. Yang pertama adalah perniagaan dan pemilik yang mempunyai organisasi yang sihat, yang boleh dengan menonjolkan badai ekonomi terbaik. Kemudian anda mempunyai kumpulan-kumpulan yang stabil, tetapi pasti mempunyai sumber dan peluang yang kurang daripada organisasi lain. Last but not least you have the third group. Ini adalah pasukan yang mengambil hari demi hari. Mereka tidak mempunyai wang untuk mempunyai pemandu terbaik atau peralatan terbaik. Ini adalah syarikat dan pasukan yang akan merasakan ribut yang paling teruk.

Ini adalah pasukan yang perlu melepaskan tembok dan cuba mengatasi badai ini di bot bocor. Mereka mungkin perlu meringankan beban mereka, menggugurkan kereta di sana sini. Uji sedikit kurang. Potong beberapa faedah. NASCAR secara keseluruhannya masih sangat stabil dan akan bertahan walaupun pergolakan ekonomi dan politik negara. Tetapi akan ada perubahan, seperti yang telah mereka bagi setiap orang dalam kehidupan, semasa krisis ini. NASCAR tidak kebal.

Persoalannya ialah, berapa lama ribut akan berlaku? Seberapa cepat kita akan bangkit semula? Dan apa yang akan kita hilang dalam proses itu?

Arahan Video: Detik-Detik Terjadinya Angin PUTING BELIUNG di Bogor (April 2024).