Tindakan GP Malaysia

• April 30, 2024

Pertandingan di Malaysia bermula dengan trio pencabar yang terkenal di hadapan. Vettel, Hamilton, dan Webber mengulangi kedudukan permulaan mereka dari Australia, dan permulaannya. Menjelang 1, Vettel menjadi pendahulu dengan Hamilton mencabar apabila tiba-tiba kedua-dua Renault Lotus menyapu orang ramai dan Heidfeld membuat satu langkah yang menakjubkan dari tempat ke-6 ke-2. Ketika kedua-dua Renault keluar dari barisan dalam bentuk yang hebat, rakan sepasukan Red Bull, Mark Webber turun dari ketiga ke sembilan di belakang Schumacher.

Walaupun Red Bull memulakan kerjayanya sistem KERS semasa kualifikasi, sistem pemulihan tenaga gagal berfungsi dengan betul semasa perlumbaan. Pesanan pasukan untuk Vettel TIDAK menggunakan KERS sama sekali selepas sistem Webber gagal sebelum permulaan perlumbaan. Komplikasi tidak melambatkan Vettel, seperti yang dibuktikan oleh pendahulunya 6.3 saat ke dalam pusingan 9.

Perhentian pit bermula dengan pusingan 10 dan seolah-olah tidak pernah berhenti. Vettel tinggal di tayar lembut, seperti yang dilakukan Hamilton, selama lima belas lap. Ia adalah satu strategi yang berfungsi dengan baik, memandangkan hujan yang diramalkan hanya dibuat penampilan jerawatan. Hamilton terpaksa bertukar menjadi prima di pusingan ke-25 selepas dia kelihatan rata-rata sepasang softs semasa kualifikasi. Dia tidak pernah dapat menantang banyak cabaran pada prima. Vettel berbincang lagi, tinggal dengan softs yang melakukan kedua untuk kedua-dan-a-setengah lebih cepat daripada prima. Button bertukar ke arah prima di pusingan 39. Alonso dan Vettel berbincang sekali lagi di lap 42, dan Webber untuk kali keempat di lap 44. Hamilton meminta lubang terakhir di lap 52, yang menjatuhkannya dari keempat ke tujuh.

Hubungan antara Alonso dan Hamilton merosakkan sayap depan Alonso yang memerlukannya lagi untuk hidung baru. Stewards kemudiannya memberi hukuman kepada kedua-dua pemandu 20 saat untuk kejadian itu, menolak Hamilton dari tempat ketujuh ke tempat kelapan. Stewards menggunakan kuasa baru musim ini, dan selepas dua perubahan hasil-hasil akibat
pasca penalti, pegawai perlu melihat bagaimana kekuatan tersebut sedang dilaksanakan.

Massa dan Webber melancarkan kedudukan kelima dalam pusingan 50, dengan Webber memenangi pertarungan di lorong yang indah ke luar melalui satu dan dua. Heidfeld menggunakan KERS untuk mengatasi Hamilton untuk ketiga dalam pusingan 51. Bahkan, DRS digunakan lebih kerap hujung minggu ini daripada Melbourne, seperti yang diharapkan, dan dengan keputusan yang baik. FIA memutuskan untuk membenarkan hanya satu zon lulus DRS, dari giliran 15 hingga berbalik 1. Bersama dengan Heidfeld, kedua-dua Webber dan Vettel menggunakan sistem sayap bergerak untuk kelebihan mereka.

Setakat ini, masa yang paling dramatik perlumbaan berlaku ketika Petrov mengambil penerbangan pada giliran 8 dengan dua pusingan tersisa. Dia pergi dari trek dan melanda tempat yang tinggi di rumput, melancarkan dia ke udara. Pendaratannya sangat keras, ruang pemandu rosak. Petrov kemudiannya mengulas bahawa kelereng getah di trek mungkin menyumbang kepada kemalangan dengan menyebabkan kurang jelas. Marbles kelihatan jelas pada setiap pusingan, yang menjadi tumpuan apabila perlumbaan berlangsung, sebagai bukti kesan haba pada getah Pirelli.

Perlumbaan itu menarik untuk menonton dengan drama dari depan ke belakang, tetapi dengan hentian pit tetap, 63 dalam semua, memantau kedudukan terbukti mencabar, dan pada masa-masa yang benar-benar mengelirukan. Perubahan peraturan telah membawa kegembiraan baru kepada Formula 1 musim ini dan saya fikir sukan ini akan menjadi lebih baik untuknya. Walau bagaimanapun, selepas menonton perlumbaan di Sepang, saya kini tahu untuk menyimpan notepad saya dekat untuk menulis hanya siapa di mana kedudukan dan mengapa.

Arahan Video: Hafizh Syahrin Tunda Motosikal Marc Marquez, Tamatkan Saingan Di Motogp Jepun (April 2024).