Turki - Turn 8

• Mungkin 16, 2024

Trek Formula 1 yang paling moden dibina, atau dikemas kini, oleh Tilke Engineering, tetapi lebih khusus Hermann Tilke. Tanda dagangannya mudah dilihat di kebanyakan litar - lurus panjang dan sudut yang ketat, terutamanya giliran awal, direka untuk meningkatkan pusingan pertama yang memotong.

Trek lama yang hanya dikekalkan oleh Tilke Engineering mempunyai momen tersendiri masing-masing, sudut yang menjadi penyokongnya. Beberapa trek yang dibina yang lebih baru mempunyai udara keserupaan, satu-satunya perbezaan ialah persekitaran tarmac dituangkan ke dalam.

Tidak begitu untuk Turki. Litar Istanbul Park menawarkan salah satu daripada sudut yang paling mengagumkan dalam kalendar semasa, dan itu merupakan perjanjian yang cukup besar untuk trek yang hanya berusia tiga tahun.

Putar 8. Jika anda mempunyai peluang untuk mengatakan Turki kepada mana-mana pemandu Formula 1, Turn 8 akan menjadi perkara pertama yang muncul di minda. Ia mungkin tidak kelihatan jauh dari luar, tetapi ia adalah sudut yang sangat kompleks.

Pertama, ia sudah lama, ia mengambil masa kira-kira 7 saat untuk mendapatkan semua jalan di sekelilingnya. Itulah masa yang lama untuk menumpukan perhatian dan memutarkan stereng dan mendapatkan perkara yang sempurna. Juga ia mencipta kuasa tinggi G, kira-kira 5G yang benar-benar mengeluarkannya daripada pemandu.

Kedua, ia cepat. Kelajuan jarang lebih rendah daripada 160mph, dan tidak ada brek. Keputusan yang sukar bagi pemandu sama ada untuk mengangkat pemecut, jika hanya untuk seketika. Anda tidak mahu melanda di sudut untuk berpuasa, tetapi pada masa yang sama, anda tidak mahu kehilangan momentum sama sekali.

Ketiga, ia mempunyai empat apexes. Puncak adalah bahagian paling penting di sudut, di mana giliran berhenti dan percepatan keluar bermula. Mendapatkan hak puncak pertama adalah penting untuk dapat memukul kedua dan sebagainya, sepanjang empat sudut penuh.

Trek ini juga cukup bergelombang, khususnya pada separuh terakhir giliran. Apabila trek beralun, ia menyebabkan masalah tambahan untuk pemandu, kerana kereta boleh melanda trek dan menjadi tidak stabil. Jika mereka berjaya mengawal, mereka pasti akan kehilangan banyak masa.

Syukurlah, gilirannya mempunyai banyak larian. Keselamatan adalah keprihatinan utama ketika membina trek baru, dan Hermann Tilke tahu apa yang harus dilakukan dan tempat untuk meletakkan ciri keselamatan. Sejak beberapa tahun yang lalu, banyak pemandu telah mendapat sudut salah, termasuk Michael Schumacher yang kehilangan masa di sana pada tahun 2006.
Ia masih boleh menjadi litar baru, tetapi Turki telah memberi kesan pada kalendar itu, memisahkan pemandu terbaik dari yang terbaik.

Arahan Video: Formula 1: Turkey 2010 circuit guide (Mungkin 2024).