Bridgestone Test Single Tire Wet

• Mungkin 21, 2024

Dalam cuaca basah, Formula 1 menjalankan dua tayar yang berbeza. Tayar basah yang melampau mempunyai alur mendalam untuk memudahkan penyebaran air. Jika perlumbaan terpaksa bermula di belakang kereta keselamatan, wets yang melampau mesti dipakai. Baru-baru ini, kami telah melihat banyak tayar yang melampau kerana perlumbaan basah. Tayar lain adalah perantaraan, yang pada dasarnya melintasi jurang dari melampau hingga kering. Tidak begitu kuat kerana basah yang melampau, dan mampu berlari di landasan kering tanpa membakar apa-apa.

Pasukan-pasukan itu meminta Bridgestone untuk melihat idea tayar basah tunggal, kerana syarikat itu telah menjalankan ini dalam banyak siri yang mereka sediakan. Tayar tunggal mempunyai alur di antara pilihan cuaca basah sedia ada, dan perlu meliputi pelbagai keadaan cuaca yang lebih luas. Ia berspekulasi bahawa mereka meminta perubahan itu akan dipertimbangkan selepas Grand Prix Eropah pada tahun 2007, yang melihat seorang Spyker mengetuai perlumbaan itu selepas bendera merah. Diadakan di Nurburgring, beberapa pusingan pertama adalah kekacauan, dengan hanya Winkelhock, di Spyker, membuat pilihan tayar yang tepat dari awal. Selepas perlumbaan, pasukan yang diasumsikan ingin melihat pemboleh ubah ini diambil dari persamaan.

Sesetengah pemandu menguji tayar baru di Jerez minggu lepas, dan sambutannya adalah bahawa tayar itu belum siap lagi. Nakajima berkata ia terlalu licin dengan cengkaman yang sangat sedikit. Heidfeld telah berkata bahawa dia tidak menyukai idea itu, dengan mengatakan bahawa masalah yang ada pada masa ini dengan aquaplaning pada tayar yang melampau, hanya akan sepuluh kali lebih buruk pada getah baru ini.

Bridgestone sendiri telah berkata mereka ingin menyimpan dua sebatian yang berbeza, sebagai alasan keselamatan, mempunyai pilihan dua pilihan adalah keadaan yang lebih baik. Ia seolah-olah pasukan akan datang ke arah pemikiran ini sekarang, setelah mengalami banyak perlumbaan basah tahun ini, dan melihat betapa licinnya tayar baru.

Walau bagaimanapun, mengurangkan bilangan tayar basah yang tersedia untuk pasukan di hujung minggu Grand Prix akan membantu dalam tujuan umum mengurangkan kos. FIA telah menjadikan objektif utama ini ketika melihat peraturan baru, dan membawa hanya satu spesifikasi tayar basah ke perlumbaan akan menjimatkan banyak wang. Ini perlu ditimbang terhadap penurunan dalam keselamatan, bagaimanapun, kerana tiada pemotongan kos titik ketika ia hanya meningkatkan tahap bahaya.

Arahan Video: Testing the Bridgestone Turanza QuietTrack 2019 | Tire Rack (Mungkin 2024).